Müşterilerimiz, sıcaklık kontrol kutusunu kullanma sürecinde, bazen sıcak yolcunun malzemesinin sızdığı tespit edilir. Bunun neden olduğuna gelince, bugün TINKOSıcaklık kontrol şirketiBunun neden olduğunu size açıklayacak.
Sıcak yolluk sisteminde, erimiş malzemeSıcak yolluk kontrol sistemiSızıntıdan sonra manifold oluğuna akar. Çoğu durumda, sıcak yolluk sistemlerinde sızıntılar zayıf tasarım nedeniyle değil, tasarım parametrelerine göre çalışmadığı için. Tipik olarak, sızıntı, sıcak nozul ve manifold arasındaki contada oluşur. Sıcak bir koşucu için genel tasarım şartnamesine göre, sıcak nozulda çelik bir kenar var, sıcak nozul montajının yüksekliğinin, sıcak yolluk plakasındaki gerçek oluk derinliğinden daha az olmasını sağlayabilir. Bu boyutsal fark (genellikle soğuk boşluk olarak adlandırılır), sistem çalışma sıcaklığında iken termal genleşme nedeniyle bileşenlere zarar vermemek için tasarlanmıştır. Örneğin, 60mm kalınlığında bir manifold ve 40mm sıcak nozul montajı (100mm toplam yükseklik) için, sıcaklık 0.26 ° c'ye yükseldiğinde tipik olarak 230mm genişler. Soğuk bir boşluk olmadan, termal genleşme sıcak nozulun kenarlarına zarar verme eğilimindedir. Bu nedenle, sıcak yolluk sızıntısının ana nedeni, soğutma durumunda etkili bir conta olmamasıdır.
Genel olarak, sistemin (sıcak nozul ve manifold) sıkılığını sağlamak için, sistemin enjeksiyon basıncına karşı koymak için yeterli kuvvetle çalışma sıcaklığına ısıtılması gerekir. Böylece enjeksiyon basıncının iki parçayı ayırmasını önler. Genel olarak, deneyimsiz operatörler sistemin çalışma sıcaklığına ulaşmasını beklemeyecek ve daha da kötüsü, ısıtma sistemini açmayı bile unutabilirler. Bu şekilde, soğuk aralıklı sıcak yolcunun yüzeyinde üretilen basınç, çalışma sıcaklığına ulaşana kadar malzeme sızıntısını önleyemez.
Ayrıca, aşırı ısınma durumunda malzeme sızıntısı da ortaya çıkabilir. Sistem aşırı ısındıktan ve daha sonra çalışma sıcaklığına indirildikten sonra, şeridin kenarındaki sıcak nozulun termal genleşmesine zayıf uyum nedeniyle, ortaya çıkan sızdırmazlık basıncı, çelik deformasyonunun etkisi nedeniyle sızıntıyı önleyemez. Bu durumda, malzeme sızıntısının neden olduğu sistem hasarına ek olarak, sıcak nozul da aşırı basınç nedeniyle hasarsızdır, bu nedenle sıcak nozulun değiştirilmesi gerekir. Sıcak nozul ve manifoldun ön yükü çok önemli olduğundan, sıcak yolluk tedarikçisi tarafından sağlanan boyutsal ve tolerans gereksinimleri, malzeme sızıntısını etkili bir şekilde önlemek için sıkı bir şekilde yapıştırılmalıdır.
English
français
Deutsch
Español
italiano
русский
português
العربية
Türkçe
dansk
Svenska
